Esta pregunta surge con bastante frecuencia, especialmente para aquellos que se enfrentan a la compra de amortiguadores por primera vez. Pero, curiosamente, algunos conductores experimentados no podrán decir exactamente cuál es la diferencia entre estos dos tipos de bastidores. Como regla general, puede escuchar la respuesta general: "en un poco de gas, en otros petróleo", pero si desea abordar la pregunta "académicamente", este artículo será interesante para usted.
Estamos acostumbrados al hecho de que todos los amortiguadores se dividen en "gas" y "aceite". También hay una "forma intermedia" como el " gas-oil " amortiguador. De hecho, esta separación no es del todo precisa y no hay especies "puras" en la naturaleza. Pero, sin embargo, por conveniencia, todos se dividen en solo 2 tipos. Así que veamos en qué consisten y cuáles son las ventajas y desventajas de cada tipo.
Amortiguador de aceite
Este tipo de dispositivo amortiguador se considera ya bastante obsoleto, sin embargo, su producción representa aproximadamente la mitad del mercado. La peculiaridad de su dispositivo es que funciona solo para la compresión, el aceite a través de las válvulas de retención se mueve hacia arriba de la cámara, pero no puede regresar de forma independiente, y el vástago es devuelto solo por la operación del resorte.
Absorbedor de aceite
Las ventajas incluyen lo siguiente:
- El amortiguador de aceite se considera el más suave posible, se adapta bien al pavimento irregular. Manejar un automóvil equipado con amortiguadores de aceite es lo suficientemente cómodo, especialmente en carreteras irregulares.revestimiento
- El precio de los racks de petróleo es bajo, lo que los hace bastante atractivos para el comprador.
- Con el modo de operación adecuado, tales amortiguadores durarán lo suficiente.
Pero los automóviles modernos son cada vez más rápidos, y se imponen mayores exigencias en su manejo.
El amortiguador de aceite, debido a su excesiva suavidad, tiene varias desventajas:
- En las curvas, el coche tiene un rollo excesivo. Sucede así: al entrar en una vuelta, el automóvil transfiere su peso a un lado, en los amortiguadores de este lado, los pistones bajan y los resortes no tienen tiempo de devolver rápidamente las varillas del pistón a la posición superior. Por lo tanto, el automóvil durante el paso de la curva permanece fuertemente inclinado, de modo que existe el riesgo de que “salga volando” de la carretera cuando ingresa en una curva cerrada a alta velocidad.
- En una rutina u otras condiciones difíciles de la carretera, el vehículo pierde claridad de control.
- Al frenar o comenzar, el cuerpo asiente con la cabeza.
- Con una conducción larga y rápida en una carretera irregular, el aceite del interior del amortiguador "hace espuma". Esto sucede debido a las frecuentes y agudas oscilaciones del pistón en su superficie de trabajo; hay un campo tenso que provoca la formación de burbujas de cavitación. Dicho aceite "hervido" contribuye al rápido deterioro del pistón, los elementos de sellado y el amortiguador falla más rápido.
Amortiguador de gas
Muchas personas creen que este es un amortiguador de este tipo, dentro del cual se descargasolo gas Esto no es del todo cierto, ya que las partes móviles del amortiguador, como la barra, las válvulas de retención, el pistón, deben estar lubricadas, por lo que el aceite está necesariamente presente dentro de cualquier amortiguador de gas. Además de la cámara con aceite, en este tipo de bastidores también hay una cámara con gas comprimido. Los amortiguadores de gas se dividen, a su vez, en uno o dos tubos, según el tipo de dispositivo interno.
Amortiguador de gas
Amortiguadores de gas monotubos
En los amortiguadores de gas monotubo, una cámara con gas comprimido se encuentra debajo de la cámara con aceite, es decir, en un "tubo". Como regla general, el nitrógeno se usa bajo presión12-30 atmósferas . Entonces, cuando se maneja sobre baches, el pistón en la cámara de aceite baja, el aceite pasa por las válvulas de retención a la parte superior de la cámara, pero esto crea una presión de aceite en el pistón inferior, que se encuentra entre la cámara de aceite y la cámara de gas, y el gas comprimido bajo presión empuja este pistón hacia arriba. Por lo tanto, el retorno de la varilla se produce no solo debido al resorte, sino también debido a la presión del gas.
Estos son los bastidores más "duros"; a menudo se usan en aquellos autos en los que se necesita una gran capacidad de control y un comportamiento estable y predecible del automóvil, especialmente al ingresar en curvas: estos son autos deportivos y de carreras, así como SUV. La peculiaridad de los puntales de gas es que funcionan tanto en compresión como en descompresión, debido al hecho de que el gas bajo presión empuja el pistón.hacia arriba Cuando maneja un automóvil con este tipo de amortiguadores, no obtendrá más comodidad que conducir un carro, pero se consideran prácticamente "infalibles".
Compuertas de gas de doble tubo
Este es el tipo más común, después del aceite, de amortiguadores, que se utilizan en grandes cantidades en la industria automotriz moderna. Son universales tanto para caminos urbanos como rurales. Aquí, además del aceite, se usa nitrógeno, pero bajo una presión mucho menor: 4-8 atmósferas, gracias a las cuales estos soportes no son tan rígidos como los de una sola tubería.
El principio de funcionamiento aquí es el mismo que en un amortiguador de gas de un solo tubo, la única diferencia es que la cámara con gas no está debajo de la cámara de aceite, sino en la tubería exterior. Es decir, el tubo interior está lleno de aceite, y el tubo exterior está lleno de gas comprimido, entre ellos también hay una válvula móvil impermeable.
Entre las ventajas de los amortiguadores de gas, cabe destacar lo siguiente:
- El bastidor es lo suficientemente resistente, lo que tiene un buen efecto en el manejo del automóvil. Gracias a este diseño, este amortiguador elimina aproximadamente el 80% del rodillo cuando ingresa una vuelta a alta velocidad.
- La baja presión de gas en la cámara hace que estos amortiguadores sean bastante suaves y cómodos para el conductor y los pasajeros;
- La presencia en el diseño de una cámara con gas comprimido no "hierve" el aceite.
- Tales amortiguadores duran más que el aceite.
En cuanto a los menos, aquí están:
- Los amortiguadores de gas monotubos son demasiado duros para un viaje cómodo por la ciudad, y más aún en la carretera.
- El diseño de los amortiguadores que contienen gas comprimido es más complicado y, en consecuencia, más costoso que el petróleo.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, queda claro cuáles son las diferencias fundamentales entre los racks de petróleo y gas. Por lo tanto, ahora todos pueden elegir un diseño en particular, dependiendo de las tareas y sus propias preferencias.
